El Desafio 4×4 2013 listo

Publicación Original: diciembre 5, 2013 – Actualizado: julio 4, 2023 por Adondeir Hoy

Los mejores del país se reúnen en el Desafio 4×4 2013 y las diferentes tripulaciones no escatiman esfuerzos en preparar lo mejor posible sus vehículos en esta guerra de barro.

El Desafio 4×4 2013

El próximo 15 de diciembre, los mejores autos del país, con todas estas características, se reunirán para elegir quien es la mejor tripulación y el mejor auto del Campeonato 2013. La actividad arrancará a las 10 de la mañana. Las inscripciones están abiertas en las oficinas de RPM TV (2588-2828) y las entradas a la venta en www.laboleteria.co.cr y comercios afiliados.

Y es que esta prueba no es como cualquier otra. El diseño del trazado y nivel requerido para superar cada sección, hace que solo los mejores del país sean capaces de lograr este recorrido hasta la meta. Pero que debe tener un auto para este reto?

Fotos Desafio 2012

Originalmente son autos como cualquier 4×4 que circula por las calles del país, sin embargo son modificados y setteados de manera en que puedan pasar la prueba de los obstáculos. En cuanto al reglamento son agrupados en las categorías de 4, 6 y 8 cilindros, además no se permite el uso de oxido nitroso.

Partiendo de esto, sus motores son trabajados en busca de la mayor potencia y torque o fuerza. Estos son los puntos más básicos necesarios en esta prueba.  No obstante, hay un equilibrio entre tener el mayor torque pero al mismo tiempo ser livianos. Dos parámetros que bien configurados llevarían a las mejores condiciones. Buscar el máximo complemento en esa relación fuerza-peso es otra de las claves para salir bien librados de las pruebas, pues algunas requieren de velocidad, otras de resistencia y algunas de fuerza. La suspensión es una de las partes que más se trabaja. Con ella se busca la mayor resistencia. El setteo de esta va también muy acorde a las características del carro y el manejo del piloto.

Pruebas a superar

Por ejemplo, para superar pruebas como las piedras gigantes, entre más dura se ajuste, rendirá mejor. El obstáculo que más pone a prueba la suspensión es la de whoops. Las llantas que se usan en estas pruebas son de medidas muy grandes, por encima de las que normalmente se usan para transitar. Además de buscar, lógicamente, la mayor tracción, con ellas se busca la mayor altura, de forma tal que la parte de abajo del vehículo no se lastime o quede entrampado en el barro.

En esta prueba se podrán ver llantas de un diámetro de  hasta 40 pulgadas de altura. Las más populares son las “MT” (Mud Terrain) o Super Swamper. En pruebas como el ascenso y descenso del Chirripó son indispensables estas llantas. Finalmente, adaptarle un winch es otro requerimiento. Pues es el apoyo adicional más importante con el que pueden contar en caso de quedar atrapados. Estos winches van desde las 8 mil hasta las 15 mil libras dependiendo del peso del vehículo.

Desde hace dos años además, es reglamentario contar con este dispositivo ya que es parte de las pruebas.

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